Автомобильные шины постепенно изнашиваются, и со временем их характеристики меняются. Даже если покрышка внешне выглядит целой, это еще не означает, что она подходит для дальнейшей эксплуатации. На состояние шин влияют пробег, возраст, давление, стиль вождения, качество дорог, хранение и множество других факторов.
Поэтому важно периодически осматривать колеса и обращать внимание не только на глубину протектора, но и на трещины, деформации, неравномерный износ и другие признаки старения.
Шину стоит оценивать по совокупности признаков: состоянию протектора, боковин, возрасту и наличию повреждений, а не только по одному показателю.
Слишком маленькая глубина протектора
Один из самых очевидных признаков износа - уменьшение глубины протектора. По мере эксплуатации рисунок становится менее выраженным, а канавки постепенно стираются.
Слишком изношенный протектор хуже отводит воду из пятна контакта, поэтому на мокрой дороге может увеличиваться риск аквапланирования и ухудшаться сцепление.
Проверить глубину можно специальным измерителем или ориентироваться на индикаторы износа, которые есть на большинстве современных шин.
Индикаторы износа сравнялись с протектором
В канавках протектора обычно расположены небольшие поперечные выступы. Это индикаторы износа.
Когда поверхность протектора становится примерно на одном уровне с такими выступами, шина уже сильно изношена. В этом случае откладывать замену обычно не стоит.
Индикаторы удобно использовать для быстрой визуальной проверки, но лучше периодически измерять глубину протектора отдельно.
Протектор изнашивается неравномерно
Иногда одна часть шины изнашивается заметно быстрее другой. Например, сильнее стирается внутренний или наружный край, центральная часть или отдельные участки протектора.
Такой износ может быть связан с неправильным давлением, нарушением углов установки колес, проблемами подвески или длительной эксплуатацией колеса с дисбалансом.
Если разница заметна визуально, стоит не только оценить возможность дальнейшего использования шины, но и найти причину неравномерного износа.
На боковинах появились трещины
Резина со временем стареет. На поверхности боковин могут появляться мелкие трещины, особенно если автомобиль долго стоит на солнце или шины хранились в неподходящих условиях.
Небольшие поверхностные следы старения не всегда означают немедленную замену, но глубокие или многочисленные трещины требуют особого внимания.
Если повреждения доходят до внутренних слоев или состояние боковины вызывает сомнения, шину лучше показать специалисту.
На шине появилось вздутие
Вздутие, или так называемая грыжа, обычно появляется после повреждения внутренней структуры шины. Такое может произойти после сильного удара в яму, наезда на бордюр или другого механического воздействия.
Внешне это выглядит как выпуклость на боковине.
Заметное вздутие боковины - серьезный повод прекратить обычную эксплуатацию шины и как можно скорее оценить возможность ее замены.
Такое повреждение связано не с износом протектора, а с нарушением конструкции самой шины.
Есть глубокие порезы или повреждения боковины
Небольшой прокол в зоне протектора иногда можно отремонтировать, но повреждения боковины обычно оцениваются гораздо строже.
Боковая часть шины постоянно деформируется во время движения, поэтому глубокие порезы, разрывы или видимые повреждения корда могут делать дальнейшую эксплуатацию небезопасной.
Если повреждение выглядит серьезным, лучше не пытаться самостоятельно определить его допустимость, а обратиться в шиномонтаж.
Шина постоянно теряет давление
Если одно колесо приходится регулярно подкачивать, это может говорить о проколе, повреждении вентиля, негерметичности по краю диска или другой проблеме.
Иногда причина легко устраняется ремонтом. Но если утечка связана с серьезным повреждением или деформацией шины, может понадобиться ее замена.
Постоянную потерю давления лучше не игнорировать, даже если колесо спускает медленно.
Появилась сильная вибрация во время движения
Вибрация руля или кузова на скорости часто связана с балансировкой колес, состоянием дисков или подвески. Однако причиной также может быть деформация самой шины.
Если обычная балансировка не устраняет проблему, стоит дополнительно проверить состояние покрышек и дисков.
Особенно важно обратить внимание на вибрацию, которая появилась после сильного удара колесом.
Шина заметно деформировалась
После длительного хранения, сильного удара или повреждения внутренней конструкции шина может потерять правильную форму.
На вращающемся колесе это иногда проявляется как биение, неравномерное движение протектора или ощущение, что колесо имеет неправильную форму.
Такую шину стоит проверить на шиномонтажном оборудовании.
Шины стали слишком старыми
Возраст шин тоже имеет значение. Даже при небольшом пробеге резиновая смесь постепенно стареет под воздействием температуры, кислорода, солнечного света и других факторов.
Возраст можно определить по маркировке DOT на боковине. Последние четыре цифры обычно показывают неделю и год выпуска.
Например, обозначение 1822 означает, что шина произведена на 18-й неделе 2022 года.
Для старых шин особенно важно оценивать эластичность резины, состояние боковин и наличие трещин. Сам по себе возраст не всегда дает однозначный ответ, поэтому состояние лучше рассматривать комплексно.
Автомобиль стал хуже вести себя на мокрой дороге
Иногда износ шин становится заметен именно по поведению автомобиля. Машина может хуже держать траекторию под дождем, раньше начинать скользить или менее уверенно тормозить на мокром покрытии.
Причин такого поведения может быть несколько, но состояние и глубина протектора - один из факторов, который стоит проверить.
Можно ли менять только две шины
Это зависит от состояния остальных колес, типа автомобиля и рекомендаций производителя. Важно, чтобы шины на одной оси не имели существенных различий по типу, размеру и степени износа.
Если разница между новыми и старыми шинами слишком большая, это может повлиять на поведение автомобиля.
Перед частичной заменой лучше уточнить, допустима ли такая комбинация для конкретного автомобиля.
Что проверить при осмотре шин
Для быстрой самостоятельной проверки можно осмотреть каждое колесо и обратить внимание на несколько основных признаков:
- глубину протектора;
- равномерность износа;
- трещины;
- порезы;
- вздутия;
- посторонние предметы в протекторе;
- следы ремонта;
- давление;
- возраст шины.
Лучше осматривать не только наружную часть колеса. Если есть возможность, стоит проверить и внутреннюю боковину, поскольку повреждения могут находиться с менее заметной стороны.
Когда лучше обратиться в шиномонтаж
Проверка в сервисе особенно полезна, если есть повреждение боковины, вздутие, постоянная потеря давления, сильная вибрация или сомнения в состоянии старой шины.
Специалист может осмотреть колесо снаружи и изнутри, проверить герметичность и оценить состояние на оборудовании.
Перед поездкой можно уточнить график работы сервиса, возможность диагностики конкретного повреждения и стоимость необходимых работ.
Кратко: основные признаки, что шины пора менять
Задуматься о замене стоит, если протектор сильно изношен, появились глубокие трещины, вздутия, серьезные порезы или заметная деформация. Также стоит внимательно относиться к старым шинам и колесам с постоянной потерей давления.
Не всегда один признак означает обязательную замену, поэтому состояние шин лучше оценивать комплексно. Если повреждение вызывает сомнения, безопаснее проверить колесо в шиномонтаже до дальнейшей эксплуатации.
