Автомобільні шини поступово зношуються, і з часом їхні характеристики змінюються. Навіть якщо покришка зовні виглядає цілою, це ще не означає, що вона придатна для подальшої експлуатації. На стан шин впливають пробіг, вік, тиск, стиль водіння, якість доріг, зберігання та багато інших факторів.
Тому важливо періодично оглядати колеса й звертати увагу не лише на глибину протектора, а й на тріщини, деформації, нерівномірне зношування та інші ознаки старіння.
Шину варто оцінювати за сукупністю ознак: станом протектора, боковин, віком і наявністю пошкоджень, а не лише за одним показником.
Занадто мала глибина протектора
Одна з найочевидніших ознак зношування - зменшення глибини протектора. У процесі експлуатації малюнок стає менш вираженим, а канавки поступово стираються.
Надто зношений протектор гірше відводить воду з плями контакту, тому на мокрій дорозі може збільшуватися ризик аквапланування та погіршуватися зчеплення.
Перевірити глибину можна спеціальним вимірювачем або орієнтуватися на індикатори зношування, які є на більшості сучасних шин.
Індикатори зношування зрівнялися з протектором
У канавках протектора зазвичай розташовані невеликі поперечні виступи. Це індикатори зношування.
Коли поверхня протектора стає приблизно на одному рівні з такими виступами, шина вже сильно зношена. У такому випадку відкладати заміну зазвичай не варто.
Індикатори зручно використовувати для швидкої візуальної перевірки, але краще періодично вимірювати глибину протектора окремо.
Протектор зношується нерівномірно
Іноді одна частина шини зношується помітно швидше за іншу. Наприклад, сильніше стирається внутрішній або зовнішній край, центральна частина чи окремі ділянки протектора.
Таке зношування може бути пов'язане з неправильним тиском, порушенням кутів установки коліс, проблемами підвіски або тривалою експлуатацією колеса з дисбалансом.
Якщо різницю добре видно навіть візуально, варто не лише оцінити можливість подальшого використання шини, а й знайти причину нерівномірного зношування.
На боковинах з'явилися тріщини
Гума з часом старіє. На поверхні боковин можуть з'являтися дрібні тріщини, особливо якщо автомобіль довго стоїть на сонці або шини зберігалися в невідповідних умовах.
Невеликі поверхневі сліди старіння не завжди означають негайну заміну, але глибокі або численні тріщини потребують особливої уваги.
Якщо пошкодження доходять до внутрішніх шарів або стан боковини викликає сумніви, шину краще показати спеціалісту.
На шині з'явилося здуття
Здуття, або так звана грижа, зазвичай з'являється після пошкодження внутрішньої структури шини. Таке може статися після сильного удару в яму, наїзду на бордюр або іншого механічного впливу.
Зовні це виглядає як випуклість на боковині.
Помітне здуття боковини - серйозна причина припинити звичайну експлуатацію шини та якомога швидше оцінити необхідність її заміни.
Таке пошкодження пов'язане не зі зношуванням протектора, а з порушенням конструкції самої шини.
Є глибокі порізи або пошкодження боковини
Невеликий прокол у зоні протектора іноді можна відремонтувати, але пошкодження боковини зазвичай оцінюються значно суворіше.
Бічна частина шини постійно деформується під час руху, тому глибокі порізи, розриви або видимі пошкодження корду можуть робити подальшу експлуатацію небезпечною.
Якщо пошкодження виглядає серйозним, краще не намагатися самостійно визначити його допустимість, а звернутися до шиномонтажу.
Шина постійно втрачає тиск
Якщо одне колесо доводиться регулярно підкачувати, це може свідчити про прокол, пошкодження вентиля, негерметичність по краю диска або іншу проблему.
Іноді причину легко усунути ремонтом. Але якщо витік пов'язаний із серйозним пошкодженням або деформацією шини, може знадобитися її заміна.
Постійну втрату тиску краще не ігнорувати, навіть якщо колесо спускає повільно.
З'явилася сильна вібрація під час руху
Вібрація керма або кузова на швидкості часто пов'язана з балансуванням коліс, станом дисків або підвіски. Однак причиною також може бути деформація самої шини.
Якщо звичайне балансування не усуває проблему, варто додатково перевірити стан покришок і дисків.
Особливо важливо звернути увагу на вібрацію, яка з'явилася після сильного удару колесом.
Шина помітно деформувалася
Після тривалого зберігання, сильного удару або пошкодження внутрішньої конструкції шина може втратити правильну форму.
На колесі, що обертається, це іноді проявляється як биття, нерівномірний рух протектора або відчуття, що колесо має неправильну форму.
Таку шину варто перевірити на шиномонтажному обладнанні.
Шини стали занадто старими
Вік шин також має значення. Навіть за невеликого пробігу гумова суміш поступово старіє під впливом температури, кисню, сонячного світла та інших факторів.
Вік можна визначити за маркуванням DOT на боковині. Останні чотири цифри зазвичай показують тиждень і рік випуску.
Наприклад, позначення 1822 означає, що шина виготовлена на 18-му тижні 2022 року.
Для старих шин особливо важливо оцінювати еластичність гуми, стан боковин і наявність тріщин. Сам по собі вік не завжди дає однозначну відповідь, тому стан краще оцінювати комплексно.
Автомобіль став гірше поводитися на мокрій дорозі
Іноді зношування шин стає помітним саме за поведінкою автомобіля. Машина може гірше тримати траєкторію під дощем, раніше починати ковзати або менш упевнено гальмувати на мокрому покритті.
Причин такої поведінки може бути кілька, але стан і глибина протектора - один із факторів, який варто перевірити.
Чи можна міняти лише дві шини
Це залежить від стану інших коліс, типу автомобіля та рекомендацій виробника. Важливо, щоб шини на одній осі не мали суттєвих відмінностей за типом, розміром і ступенем зношування.
Якщо різниця між новими та старими шинами занадто велика, це може вплинути на поведінку автомобіля.
Перед частковою заміною краще уточнити, чи допустима така комбінація для конкретного автомобіля.
Що перевірити під час огляду шин
Для швидкої самостійної перевірки можна оглянути кожне колесо й звернути увагу на кілька основних ознак:
- глибину протектора;
- рівномірність зношування;
- тріщини;
- порізи;
- здуття;
- сторонні предмети в протекторі;
- сліди ремонту;
- тиск;
- вік шини.
Краще оглядати не лише зовнішню частину колеса. Якщо є можливість, варто перевірити й внутрішню боковину, оскільки пошкодження можуть бути з менш помітного боку.
Коли краще звернутися до шиномонтажу
Перевірка в сервісі особливо корисна, якщо є пошкодження боковини, здуття, постійна втрата тиску, сильна вібрація або сумніви щодо стану старої шини.
Спеціаліст може оглянути колесо зовні та зсередини, перевірити герметичність і оцінити стан на обладнанні.
Перед поїздкою можна уточнити графік роботи сервісу, можливість діагностики конкретного пошкодження та вартість необхідних робіт.
Коротко: основні ознаки, що шини пора міняти
Замислитися про заміну варто, якщо протектор сильно зношений, з'явилися глибокі тріщини, здуття, серйозні порізи або помітна деформація. Також варто уважно ставитися до старих шин і коліс із постійною втратою тиску.
Не завжди одна ознака означає обов'язкову заміну, тому стан шин краще оцінювати комплексно. Якщо пошкодження викликає сумніви, безпечніше перевірити колесо в шиномонтажі до подальшої експлуатації.
